廣深港高鐵示意圖。圖：香港政府

【橙訊】廣深港高鐵香港段「一地兩檢」方案今日公布，特首林鄭月娥及多位主要官員均有強調，國家高鐵發展迅速，正從「四縱四橫」擴展至「八縱八橫」，究竟高鐵網絡有幾犀利？

高鐵全稱「高速鐵路」，而中國高鐵是目前世界上最大規模的高速鐵路網，始建設於2004年，截至2016年9月總里程達2萬公里，佔全世界60%以上。

全國僅剩香港等4區未加入

國內目前共有29個省級行政區開通高鐵，最近開通的是2016年12月28日的雲南省，僅剩正在建設高鐵的寧夏回族自治區、香港，以及暫無高鐵計劃的澳門特別行政區、西藏自治區。

全國高鐵網絡示意圖。圖：香港政府

若一切順利，香港將在2018年第三季加入高鐵網絡。

中國幅員遼闊，人口眾多和流動頻繁，對作為大眾化交通工具的高速鐵路需求巨大。而不過，各地氣候和地形不一，也為高鐵建設帶來挑戰。

相鄰省份成為「一日生活圈」

因此，有關部門將特有的路線建設、營運調度系統、通信和網絡系統、機械、材料進行相互配合，建成了針對不同氣候、不同地形的高鐵。

例如經過零下40度高寒地帶的哈大高鐵(連接哈爾濱及大連)、全球第一條環島高鐵和最南端的高鐵、穿越熱帶地區和颱風頻發環境的海南環島高鐵、經過大風區和戈壁沙漠的蘭新高鐵(連接蘭州與新疆)和隧道長度超過總長度一半的貴廣高鐵(連接貴州及廣州)。

中國高鐵利用消化、吸收、再創新的方式，透過引進外國技術來迅速的建設，使人們的生活和工作方式發生了重大變化，促進沿路地區的經濟發展，也使得中國進一步邁向「高鐵社會」，使相鄰省份成為一日生活圈。