紅隧收費站遭縱火。資料圖

【橙訊】11月27日，因暴徒毀壞而封閉兩周的紅磡海底隧道終於在凌晨5時開通。早上9時，剛恢復行車的紅隧九龍入口交通暢順，巴士站候車的乘客不多，有市民向傳媒表示，近兩周都因紅隧封閉而轉用其他交通工具上班。這條伴隨香港人生活四十多年的海底隧道，究竟有哪些令大家引以為傲之處？

紅磡海底隧道是香港最平、通車時間最早(1972年)的海底隧道，已為香港服務47年有餘。紅隧日均車次達11萬輛，佔每日過海車次的40%。根據2018年一份呈交運輸署的研究報告顯示，2017年總過海交通流量以平均每年1.4%的速度增長。若增速不變，到2023年，每日總過海交通流量將由2017年的25.9萬架次增至28.1萬架次。就繁忙時間而言，早上繁忙時間南行的總過海交通需求在2017年已經達到12,000架次，超過三條過海隧道的總設計容車量。運營正常的三條海底隧道尚且不堪負荷，更遑論紅隧停用這兩周對香港交通造成的巨大衝擊。

汽車交通運輸業總工會九龍分會主任杜燊棠就向傳媒透露，紅隧封閉後，的士司機更加抗拒接載乘客過海，以往日更的士接載乘客過海來回一程大約一小時至一個半小時，但紅隧不通後，車流轉到其餘兩條過海隧道，令的士司機過海來回一程要花費最少兩小時。

事實上，在早上繁忙時段，每小時平均有4600輛車次需要通過紅隧過海，平均連輪候過隧道時間逾半小時，而紅隧原本設計的每小時通車量僅為2600輛。至於東隧在早上繁忙時段，通車需求量為每小時3600輛；西隧的通車需求量為每小時3800輛，均遠不及紅隧承擔的通車量。紅隧吸引之處，估計與其收費較平有關，以私家車為例，紅隧的收費最平，每次20元；其次東隧為25元；西隧最貴為70元。

在劉德華主演的電影《拆彈專家》中有一場隧道爆炸戲，攝製組以1比1比例，搭建了一條「假」紅隧供拍攝使用。電影中，歹徒炸毀的是道具「紅隧」，然而近日暴徒損壞的卻是真實存在的紅隧收費站。政務司司長張建宗就向傳媒表示，今次共需要800多人耗費總工時1400小時，才將紅隧收費站搶修完畢。而食環署更共收集了42公噸垃圾，需出動24車次垃圾車才完成清運。

各位，請珍惜陪伴大家上班下班的紅隧。

責編：CK Li