【橙訊】為促使小巴乘客佩戴安全帶，政府規定2023年9月1日後新登記的小巴，必須安裝「佩戴安全帶偵測及警示系統」方可獲發牌。該系統透過即時偵測與語音提示，可有效監督乘客佩戴安全帶，然而目前在小巴內的安裝率卻僅有4%。有小巴司機更反映系統耐用性差，安裝僅半年就有超三成座位感應失靈。

圖示為「佩戴安全帶偵測及警示系統」的電子屏幕，白色標誌表示空位，紅色表示乘客未佩戴安全帶。

小巴裝安全帶監測機 「公審」壓力有效促乘客扣安全帶

「沒有怎麼用過安全帶，因為大家都不用。」在多條小巴線路匯集的觀塘裕民坊公共運輸交匯處，多位正在排隊搭乘小巴的市民都表示很少使用小巴安全帶。有市民更直言不戴是「因為懶」。有市民表示只有在長途或紅色小巴旅程才會佩戴，短途則「未必次次戴」。根據《道路交通（安全裝備）規例》，在設有安全帶的公共小巴上，乘客必須佩戴安全帶，沒有佩戴安全帶的乘客最高可被罰款5,000元及入獄3個月。該法例至今已經實施逾二十年，實際遵守情況仍不理想。記者隨機詢問20位市民，其中9位市民表示搭小巴不會繫安全帶。

為提高乘客佩戴安全帶的意識，運輸署規定2023年9月1日後新登記的小巴，必須安裝「佩戴安全帶偵測及警示系統」（下文簡稱「系統」）方可獲發牌。該系統可感應座位使用及安全帶佩戴狀况。如有乘客未佩戴安全帶，安裝在車頭位置的兩部液晶顯示屏將標紅未扣安全帶的座位。同一時間，車內喇叭將自動用全車可聽到的音量播報語音提示：「乘客請扣好安全帶」。

記者前往觀塘裕民坊公共運輸交匯處，隨機詢問20位市民，其中9位市民表示搭小巴不會佩戴安全帶。

這種類似「公審」的警示對乘客形成壓力，促使乘客佩戴安全帶。市民姚女士表示「我試過有次搭小巴去（大埔）鳳園，如果不戴（安全帶）就會發出響聲，螢幕會顯示紅色公仔。」紅色小巴營運商李凱翔旗下有9輛公共小巴，其中一輛裝有該系統。他表示，如果有乘客被提醒後仍不佩戴安全帶，喇叭會每分鐘重複播報一次語音，直至乘客扣上安全帶，司機亦會因此出聲提醒乘客佩戴。研發該系統的機構曾對八百多名乘客進行數據統計，小巴安全帶使用率由配備該系統前的4.2%，顯著提升至49%。

業界：有小巴裝系統半年感應失靈

雖然該系統有效提升乘客佩戴安全帶意識，但是目前只有新登記小巴需要安裝該系統。根據運輸署數據，自2023年9月1日至2025年6月底，共有184輛全新公共小巴首次登記並按規定安裝了該系統，佔全港4,350輛登記小巴約4.2%。記者在裕民坊公共運輸交匯處隨機詢問的20位市民中，僅有6位表示搭乘過安裝有「佩戴安全帶偵測及警示系統」的小巴。

小巴業界人士指出，新登記小巴數量減少是該系統普及率低的主要原因。李凱翔表示，現時如購買新小巴基本為柴油小巴，其維修成本和能源成本較石油氣小巴更高，「站在車主和司機角度，大家寧願維修舊車也不願買新車。」新登記小巴數量進一步減少，亦因此直接影響安全帶電子系統的普及率。

李凱翔是紅色小巴營運商，旗下9輛小巴中只有1輛屬於新登記小巴並安裝了安全帶電子系統。

至於擴大系統安裝範圍至舊小巴，香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華就表示，一套安全帶電子系統需要約兩萬元，如果一位小巴營運商旗下有多輛小巴，批量送廠安裝將造成較大營運負擔。張漢華對該系統的作用表示肯定，惟在小巴經營困難的情況下，希望政府資助舊車加裝系統。

系統穩定性問題更令營運者困擾。李凱翔舉例說明：「這輛新車使用約半年後，19個座位中有近半感應器損壞。」誤報情況也頻發：「有時乘客已扣好安全帶，系統仍不停提示，司機提醒乘客繫安全帶，反而被抱怨係設備故障。」李凱翔表示，系統損壞後，因相關技術暫未普及，小巴必須返廠維修。一來一去花費三日兩夜，李凱翔形容小巴司機變相是「被迫放無薪假」而蒙受損失。

張漢華憶述，數年前新界幾宗交通意外中，曾出現乘客被拋出車外致傷亡的情況，當時若有安全帶保護，悲劇或可避免。

立法會議員陳恒鑌表示，目前的安全帶電子系統並非原廠內置。「後加系統的適用度、耐用性均低於原廠配置。若倉促強制所有小巴安裝，最後可能造成浪費。」他對舊車加裝該系統持審慎態度，認為需給小巴更多時間逐步更新換代。至於提升公眾佩戴安全帶意識方面，陳恒鑌認為若只靠宣傳教育收效甚微，需配合執法雙管齊下。「政府曾透過放蛇行動檢控違例者，再經媒體報道，由此令公眾警醒需佩戴安全帶。」他表示，目前法例上對不佩戴安全帶的懲罰規定已有充分阻嚇作用，惟執法力度上仍需加強。

圖：橙新聞

編輯：Laura

拍攝、剪輯：賴永昌