港鐵北環主線及支線項目，計劃引入國家鐵路施工標準。

文：橙新聞評論室

北都建設近日再有新進展。路政署指出，港鐵北環主線及支線項目將引入國家鐵路施工標準，結合雙方優勢實現「強強聯合」，提升建造效率及節約成本。在鐵路建設方面，國家在技術、人才、資源等方面屬於國際領導地位，引入國標可令參與建設北都鐵路的內地企業加快作業流程，為北都交通基建的落成增加推動力。

鐵路領域的「國家標準」可與世界一流建造標準劃上等號。「一帶一路」倡議下，國家充分發揮基建優勢帶動其他國家基建建設，其中鐵路建設是所有基建工程項目的重中之重。目前，中國的基建企業已為多個國家興建鐵路項目，足跡遍布亞非歐三大洲；「一帶一路」下已啟用及建設中的鐵路項目達到11個。

這些成果體現出國際社會對國家鐵路基建實力的認可，而國家鐵路工程團隊在為他國建造鐵路的過程中，通過應對不同國家或地區鐵路施工標準、地理氣候影響等客觀因素，亦累積了充分實戰經驗，相信這些經驗對於後續與港鐵開展合作將大有裨益。

此前，港鐵與中鐵一局這類國家鐵路建造企業已在廣深港高鐵（香港段）項目中展開過合作，而廣深港高鐵（香港段）的順利完工以及至今順暢的運作，證明這種合作方式的確具有優越性。而此次在北環綫中引入國標雖屬首次，但鑒於國家標準本身的國際認可度極高、以及兩地企業此前長期合作，料將助力北環綫加快落成。

眾所周知，交通基建是地區開發的基礎。今年下半年，河套深港科技創新合作區香港園區將陸續有生命科技、人工智能等創科產業進駐，而明年起新田科技城亦將陸續推出創科用地，以及北都內的公營房屋最快也將於今年起陸續落成。而北環綫是串聯起這些土地項目的重要交通方式，唯有盡快落成北環綫，才能令北都真正發揮出聯結香港與內地的橋樑作用。

路政署鐵路拓展處副處長施鍵恒在解釋引入國標一事時提到，會將國標根據香港本地風力、沉降等因素進行調整，形成一套適用於香港鐵路項目的新標準。這不僅可保留國標的優勢，亦可保障本地鐵路建造符合區域特徵。

同時，引入國標可令內地企業啟用自己的班底，從而降低成本及縮短工期。對於陷入財赤的特區政府而言，國標可在一定程度上令其緩解財政壓力，確保北環綫如期完成，避免財政問題拖滯北都整體發展進程。

據悉，引入國標後建造的北環綫將不會令乘客有任何差異性體驗。由於近年來香港仍然存在一些「軟對抗」，當局須留意是否有人借引入國標一事做文章，抹黑國標或過度解讀國標對北環綫施工的影響，確保公眾可理性對待此事。

圖：港鐵