港鐵指，古洞站內往落馬洲方向月台的幕牆安裝工序將於本月完成，之後開始安裝45對月台幕門。

【橙訊】港鐵與特區政府就北環線第一部分的融資安排、設計及建造，簽訂項目協議，北環線主線將於今年內動工建造，不遲於2034年通車。港鐵指，目前正「日以繼夜」地在營運中的東鐵線行車隧道上興建古洞站，其中月台改造工程本月將有階段性進展，往落馬洲方向月台的幕牆安裝工序將於本月完成，之後開始安裝45對月台幕門；往上水方向月台安裝幕牆工序會於本月啟動，之後陸續安裝該邊45對月台幕門，相關工序預計於今年第四季完成。

港鐵表示，北環線項目下的東鐵線古洞站設於落馬洲站及上水站之間，項目於2023年底動工，預計於2027年竣工。港鐵強調，現正全速興建車站結構，港鐵預計2025年内平頂，正進行月台改造工程。

北環線。資料圖片

港鐵指，工程在營運中的東鐵線行車隧道上進行是大挑戰，必須時刻保持隧道結構穩定，確保東鐵線日常及安全運作，同時亦要應對極端天氣包括可能出現水浸的情況，工地設有額外的防洪保護措施。港鐵形容，現時「日以繼夜」進行，日間興建車站結構，包括建造月台、大堂及地面層，以及兩個出入口；夜間則把握個別晚上收車後的黃金兩小時，將一段行車隧道結構改造成月台，每一個工序均在行車隧道範圍内進行，工程團隊必須要精密規劃及嚴謹施工。

羅廸高指，部份隧道旁的位置為緊急疏散通道，是必要的安全配置。

港鐵公司項目執行主管——北環線(第一期)羅廸高表示，未有古洞站時，部份隧道旁的位置為緊急疏散通道，是必要的安全配置。現時原有位置會改造變為古洞站月台，工程團隊須遷移該位置的緊急疏散通道，而遷移工序須在非行車時段完成。之後於遷移緊急疏散通道騰出的位置頂部，安裝控制月台幕門開合的門頂控制箱，而這工序必須精準配合安裝月台幕門的位置，相關工序已於今年5月完成。

羅廸高指，工程團隊隨後開始安裝月台玻璃幕牆，先於往落馬洲方向的月台位置開始安裝，最初採取較謹慎方案，每晚只安裝一至二塊幕牆。累積經驗及掌握技巧後，目前若一切順利每晚可以安裝大概五至六塊玻璃幕牆。往落馬洲方向月台的幕牆安裝工序將於7月完成，往上水方向月台安裝幕牆工序將會在7月開始。

料今年第四季完成安裝兩邊月台幕門

至於安裝月台幕門，羅廸高說，只能在每周約兩至三個晚上收車後的「黃金兩小時」內進行。因此工程團隊需精密地規劃施工，把握有限的非行車時間進行相關工序，預計於7月內開始安裝往落馬洲方向的45對月台幕門，之後陸續安裝往上水方向的45對月台幕門，相關工序預計於今年第四季完成。

圖：港鐵