官媒籲車企莫要在資本裹挾下扭曲商業邏輯。

【橙訊】《人民日報》發表評論文章指，這2年一些車企口口聲聲反對「內卷式」競爭，卻又不斷扣動「價格戰」扳機，嚴重影響行業生態與市場秩序，衝擊產業鏈供應鏈安全。工信部及中國汽車工業協會先後表明反對，以明確的訊號、堅決的態度，為無序的價格戰踩下剎車，可謂及時。

文章引述數據指，2024年汽車行業利潤率僅為4.3%，低於整個下遊工業利潤率及2023年水平；今年一季度，利潤率進一步下降到3.9%。一邊是屢創新高的產銷量和良好口碑，另一邊卻是「越造越賠」、「增收不贈利」的困境，這樣的背離意味著行業處於亞健康狀態，不可能持久。

文章指，中國製造在許多領域之所以能從跟跑實現領跑，最主要靠的不是低價，而是創新。今天的中國製造，正處於從「價格導向」到「價值導向」躍升的關鍵階段。車企須堅守長期主義發展理念，通過技術創新、管理創新降低生產成本，給廣大消費者帶來更優質、更具性價比的產品。莫要在資本裹挾下扭曲商業邏輯，只會用價格戰來追求短期市值和股價；否則，在資本套現離場後，產業就只剩「賠本賺吆喝」的空殼，出海進程亦會遲滯。

比亞迪旗下22款車在內地減價。

《人民日報》昨日(31日)報道指，某車廠在上月23日宣布，旗下22款車型開啟限時降價，最高優惠幅度達5.3萬元(人民幣)，多家車企隨後跟進，引發行業內外對新一輪價格戰的恐慌。報道引述工信部相關負責人指，將加大汽車產業「內卷式」競爭整治力度，推動產業結構優化調整，加強產品一致性抽查，配合相關部門進行反不正當競爭執法，採取必要的監管措施。

中汽協發布《關於維護公平競爭秩序促進產業健康發展的倡議》，明確表示支持企業透過正常的方式參與市場競爭，堅決反對無底線的價格戰。工信部相關負責人表示，工信部讚同並支持《倡議》，車企之間價格戰，給汽車企業正常的生產經營帶來較大沖擊，危及行業健康、可持續發展。

工信部鼓勵企業通過技術創新、管理創新降低生產成本，給廣大消費者帶來更優質、更具性價比的產品。企業之間無序價格戰是「內卷式」競爭的典型表現，不利於企業持續研發投入，進而影響產品質量性能和服務水平，甚至帶來安全隱患，損害消費者權益。長此以往，產業發展的內生動力也會減弱，「可以說，價格戰沒有贏家，更沒有未來」。

圖：法新社