將軍澳線上周四在下班時間全線停駛，對市民造成嚴重影響。資料圖片

【橙訊】港鐵上周四(22日)發生電力供應和信號系統故障，將軍澳線全線停駛，立法會鐵路事宜組委員會今日舉行會議討論事件。多名議員批評港鐵的服務表現，又認為港鐵只按機制撥出1920萬元回饋乘客未能反映事件嚴重性，要求將軍澳線全線免費3日；並將所謂「感謝日」更名為「補償日」。

運輸及物流局局長陳美寶表示，港鐵需要就事故撥出合共1920萬元回饋乘客，連同早前於2月及4月的工程車事故，港鐵公司會按機制要求，安排一日特別車費日，為乘客提供半價乘車優惠。

港鐵常務總監楊美珍稱，將軍澳線油塘站到北角站隧道段，於當日下午5時許出現供電系統跳掣，令列車電力供應受阻，1分鐘後發現該路段的信號設備受影響，繼而波及其他路段的信號系統，令列車服務一度要全線暫停。

港鐵再次向受影響乘客致歉

她說，工程人員復修時發現，列車供電系統中的「跨接線」有移位和受損的跡象，觸發間歇性短路，並引致電力保護裝置跳掣；工程團隊先移走受損電纜，以恢復供電，目前已完成進一步檢查，以及所有同類型架空電纜固件的加固工程。

她表示，事故對乘客造成很大影響，港鐵再次向受影響乘客致歉，公司正想辦法向當日受影響的乘客提供額外回贈，例如透過MTR Moblie應用程式向他們提供積分回贈。

上周四事故，擾攘了約5小時。

實政圓桌田北辰關注，以往事故毋須全線停駛，質疑港鐵為何在將軍澳線事故時，不改為利用人手操作過海段；他又批評港鐵「越嚟越離譜」，將軍澳線「搞到一鑊粥」，全線停運是極之罕見的事宜。

港鐵車務營運及本地鐵路總管李婉玲解釋，將軍澳線信號系統不設單線雙程行車的配置，人手操作會增加行車時間，加上在沒有信號系統保護下進行人手操作，亦會增加安全風險。

她續說，考慮到月台配置，若兩個方向的列車須使用同一月台，會令乘客上落車時造成混亂，而且將軍澳線連接港島線和觀塘線，一旦人手操作或會造成很大的客流混亂，因此決定不使用單線雙程行車。

議員建議設機制將事故與管理層薪酬掛鈎

A4聯盟林素蔚表示，事故是無法接受，當日接駁巴士不足夠，職員指示不清楚，引起不少爭執發生，批評港鐵只按機制撥出1920萬元回饋乘客，金額太少，建議將軍澳線全線免費3日。

民建聯陳學鋒表示，港鐵管理層不應該將責任推向前線員工，而是「能力愈大，責任愈大」，建議當局訂立機制，將事故與管理層薪酬掛鈎，每當發生一次重大事故，因應影響服務時間，扣減管理層的薪酬。

港鐵常務總監楊美珍出席會議，回應議員質詢。

陳美寶表示，現時港鐵公司管理層「與表現掛鈎的薪酬」，由公司董事局薪酬委員會負責釐定，機制會考慮公司業績，工作表現，營運及顧客服務表現等範疇，就議員的建議，她會向港鐵董事局及薪酬委員會提出，研究如何在機制中具體反映。

民建聯陳克勤批評港鐵「推卸責任、巧言令色」，指「做錯嘢就要罰錢，要補償市民免費搭車」，質疑「特別車費日」為何稱為「感謝日」，認為應更名為「補償日」。他又說，機電署有助理署長專門負責港鐵服務，詢問署方對於港鐵接二連三事故，除了要求交報告，還有什麼跟進。

陳美寶回應稱，會要求機電署主動和全面審核，尤其針對工程車事故，需以最快時間處理問題。

圖：立法會