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【橙訊】特區政府修訂《小型無人機令》，在港引入機身連負重25公斤以上至150公斤的「丙類」無人機，以推動低空經濟發展。中國香港無人機總會主席楊景賞今日在一個電台節目上指，現時無人機可運送的物資限制在8公斤內，引入「丙類」無人機，可運送10公斤或以上物品，商業用途會更廣闊，包括應用於維修工作的物流、運輸，未來亦有機會用於送外賣或藥物。

楊景賞表示，25公斤無人機並非可以運送同等重量的貨物，需考慮無人機本身重量，無人機重量需達到150公斤，才能運送商業用的物資，飛行高度亦會影響無人機用途，一般可在300呎以下操作，商業物流則需300至500呎的飛行高度，但目前飛行高度仍在測試階段，預料當局短期內不會放寬至較高空域。  

修列建議「丙類」無人機至少須投保1,500萬或2,000萬元。楊景賞指，按投保標準，有關投保額已是最低要求，但有機會因無人機操控的複雜性、環境及風險等因素再調整。

楊景賞認為，監管需以視距及超視距飛行劃分，透過點到點運送及系統監測無人機飛行航線，現時已有完整系統，未來需要透過新法例及牌照，確保無人機在飛行間的監察系統運作。

對於當局積極與內地研究開發低空跨境航線，楊景賞說，兩地航空法規不同，涉及安全及兩地認證系統，確保在起飛前已清關，相信有一定難度。

陳紹雄：冀當局加大力度推進

選委界立法會議員、大灣區低空經濟聯盟顧問陳紹雄則表示，歡迎政府修訂小型無人機令，引入機身連負最多可達150公斤的「丙類」無人機，雖然是一小步，但對推動低空經濟發展是重要一步。他推測當局第一步會為沙盒試驗項目放寬無人機重量限制，試驗物流、航拍、地圖監測及公共設施監控，因涉及公眾安全，理解政府態度較謹慎保守，但希望當局參考內地及海外經驗後，可加大力度推進。  

至於當局在新修例中並無放寬「超視距飛行」。陳紹雄指，理解當局做法，因建立無人機空管系統需時，涉及監控航程、預警天氣、鳥群、黑飛及電磁干擾等，不能隨意放寬超視距飛行。