的士行業想要在市場中生存和發展，必須依靠自身的努力和改進。

文：博梁

在科技飛速發展、出行方式日新月異的當下，網約車平台的興起給傳統出租車行業帶來了前所未有的衝擊。然而，香港的士業界面對這一大勢，予人的感覺是不思進取，甚至叫囂揚言眾籌「控告」政府，其做法更似是對政府的威迫，這種不得人心的行為實在令人失望。

事實上，特區政府一直關注網約車政策及網約車平台非法「白牌車」問題，絕非坐視不理。運輸及物流局在近日的士業界抗議示威後迅速發布新聞稿，強調正在「全速推進」規管網約車平台的立法建議。這充分表明政府在積極應對網約車帶來的種種問題，努力在保障市民出行權益、規範市場秩序和促進新興行業發展之間尋找平衡。

然而，的士業界卻無視政府的努力，一味地指責政府，甚至企圖通過眾籌發起法律行動來向政府施壓，這無疑是對政府工作的不理解和不尊重。的士業界多年來服務水平備受批評，卻始終沒有改善服務態度的心態。坐地起價、兜路拒載揀客、服務態度差劣、對電子支付和網約方式的抗拒，這些劣行與固步自封早已讓市民對的士行業失望透頂。與之形成鮮明對比的是，網約私家車憑借其便捷的叫車方式、透明的收費標準和相對優質的服務，迅速贏得了乘客的青睞。在如此明顯的差距面前，的士業界不反思自身問題，努力提升服務質量，反而將責任歸咎於網約車平台，這種做法實在是本末倒置。

每個行業都面臨科技的衝擊，的士行業也不例外。面對網約車的競爭，的士行業應該做的是積極迎合時代變遷，利用科技手段提升自身的競爭力，而不是要求社會遷就他們的行業。例如，的士行業可以借鑒網約車平台的優勢，在政府的協助下開發統一叫車軟件，實現線上線下融合，迎合市場新趨勢和線上消費習慣；加強司機培訓，提高服務質量和專業素養；引入電子支付方式，方便乘客支付。只有通過自身的努力和創新，才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地。

的士車主和司機不思進取要求政府偏幫打救，正是一個行業節節敗退的原因。政府制定政策的目的是為了維護市場的公平競爭和社會的整體利益，而不是偏袒某一個行業。把推進規管網約車與偏幫及遷就的士行業混為一談，是對政策的誤解和歪曲。規管網約車是為了規範市場秩序，保障乘客的安全和權益；而的士行業要想在市場中生存和發展，必須依靠自身的努力和改進。如果的士業界不能及時調整心態，積極應對挑戰，繼續採取這種叫囂、施壓的方式，自以為「非君不可」，最終只會讓市民更加反感，進一步失去市場份額，被時代所淘汰將是早晚的事情。

作者為時事評論員

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圖：中通社