安達臣道地盤被揭鋼筋有偷工減料情況。

【橙訊】長實位於觀塘安達臣道的「港人首置上車盤」地盤，有紮鐵分判商涉嫌為提高利潤，未有按圖則施工，減少鋼筋數量，並賄賂地盤總承建商員工、顧問公司駐工地監督人員，以換取寬鬆監管鋼筋工程，廉署調查後拘捕10名涉案男子。工程界立法會議員盧偉國批評有關違法行為絕不應該，形容是愚蠢，令人遺憾及憤怒，影響行業聲譽。

盧偉國今早在電台節目說，雖然有工程分判制度，但分判工作不等如分判責任，總承建商有很大責任。他同意屋宇署加強抽樣檢查，但需要有適度平衡，若造成一個人開工、很多人監督，並不健康。

他指出，按廉署及屋宇署透露的資料顯示，涉案地盤6座全出現問題，涉及範圍如此大，在監管制度下很難瞞天過海，一定會被人發現。他形容這些偷工減料行徑， 是比較特殊的個案，行徑愚蠢，影響行業聲譽。香港著重法治精神及法規，地盤鋼筋監督亦行之有效，出蠱惑無可能無人知，最終須承擔法律責任。

對於有意見指如分判層數太多，會令管理更複雜，更易走漏眼，認為最多「分三判」。盧偉國認為要視乎工程大小、地盤複雜性等，就今次事件，由於涉及法律程序，不宜妄作批評，但按照程序，落鋼筋後要先覆核、再倒石屎，無理由發現不到有問題。

針對屋宇署表示，6座大樓部分鋼筋的位置、粗幼同數量與圖則不符，結構構件主力鋼筋數量比圖則平均少1成以下。工程師學會結構分部前主席陳世昌表示，事件非常罕見， 如有關鋼筋數量比圖則少於1成，根據安全系數一般可應付，結構安全不構成危險或風險，但相信需時進行整改。

註冊結構工程師倪學仁表示，地盤鋼筋數量比批准圖則少1成，不影響整體結構安全，不需拆卸重建，但發展商要在工程監管及安全上改善，令買家有信心。

倪學仁表示，香港建築安全系數要求工程使用鋼筋數量比所需多4成，是為了避免在安全偏差下，有鋼筋力度不足，或載荷重量比預期重。雖然香港使用的安全系數高，但都不能接受偷工減料。

圖：星島