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【橙訊】2012年南丫海難死因研訊踏入第8天，法庭傳召負責建造「南丫四號」的財利船廠8名董事之一的羅愕瑩出庭作供，他供稱職責是商業船銷售。而「南丫四號」是商業船。

羅愕瑩供稱，應港燈邀請提交建造「南丫四號」標書，由他負責投標過程。在死因研訊主任詢問下，他確認雙方簽合約時，船東及船廠均不可單方面更改標書內容，包括船的規格、建造期及價錢等，須經商討。

被問到標書中提及要興建6個水密艙及5個水密艙壁，雙方有否更改標書內容，他表示，文件上沒有更改，但實際上沒有5個水密艙壁，對於口頭上有否更改則表示不知道。

死因研訊主任在庭上展示「南丫四號」的艙壁圖則，顯示較近船尾的兩個船艙，即舵機房及油箱房的艙壁上，畫有一個「開口」。羅愕瑩指，依照圖則該艙壁並非水密。死因研訊主任追問，根據所有文件，該艙壁應否要達到水密標準，羅愕瑩指，要視乎負責設計「南丫四號」的新加坡公司；又指在2013年的獨立調查委員會曾表示，他與設計公司員工亦同意該艙壁不需要水密。

死因研訊主任關注，有艙壁不是水密是否不符合標書要求。羅愕瑩指，後來發現若把兩個船艙設計為水密艙後，會不符合海事處列明舵機房長度須為船隻總長度一成的規定；因此須確保船隻符合海事處要求，若不符要求或與法例有抵觸時，船廠需要變通。

官質疑證人在獨立調查時沒有想起改動設計

但羅愕瑩否認是與設計公司董事商討後，由自己指示決定不建成水密艙壁，而是「大家商量」。又指把艙壁改成非水密設計，較把艙壁移前簡單直接、設計公司董事亦不希望花太多時間重新設計。

死因研訊主任質疑，羅愕瑩在獨立調查委員會供稱只能按艙壁沒有裝水密門的裝置作「推論」，反映說法不像在死因庭上那麼肯定。羅愕瑩回應指，是事後才想起曾商討改動非水密設計。死因裁判官追問，為何獨立調查在案發後3個月進行卻沒有想起改動設計，羅愕瑩指當年是「無諗返起」。