機場快線加價9.4%，預計6月生效。資料圖片

【橙訊】港鐵計劃調整機場快線票價，整體加幅為9.4%，預計6月生效。立法會議員建議，港鐵針對本地客推出更多優惠，以減低加價對他們的影響。

港鐵今年凍結票價，不過票價調整機制不適用於機場快線票價。港鐵提出機場快線加價9.4%，成人八達通往返市區車站及機場站或博覽館站，加價5至10元。由香港站往機場，由110元加至120元，九龍站往機場站由100元加至105元，青衣站往機場站由65元加至73元。

A4聯盟立法會議員張欣宇稱，機場快線在這個時候加價，觀感不是太好，因各政府部門現時正探討就不同民生服務增加收費，認為機場快線的加價時機差，但機場快線屬於旅遊產品，票價需要一定商業可行性以維持服務，亦多年無加價，有加價理據。

張欣宇說，機場快線的乘客以旅客佔較多，他們對於加幅未必太敏感，但對於本港市民就相反，因此建議港鐵針對本地客推出更多優惠，以減低對他們的影響，他稍後會在立法會跟進。

他又建議，研究以無人駕駛系統加強高鐵西九龍站至九龍站以及港珠澳大橋至機場站接駁，引導更多旅客使用機場快線。

立法會交通事務委員會委員陳恒鑌表示，雖然過去8年通脹達雙位數，但本次加幅控制在單位數及低於累積通脹水準，並維持每日通勤乘客及員工原乘車票價不變，但陳恒鑌認為，港鐵需關注市場競爭平衡，現時往返機場的交通選擇多元，機場巴士單程票價維持約40元水準，五座的士車資約300多元。若四人同行，的士人均成本僅數十元，與調整後機鐵票價120元形成差距。他提醒港鐵須注意「需求的價格彈性」，過高加幅可能令競爭力進一步降低，導致客源流失，反不利長期營收。

陳恒鑌指現時機鐵每日約4萬人次的客流量僅達運力上限一半，希望港鐵意識到現客流情況短期難有較大提升的客觀因素，應善用「剩餘運載力」，通過創新票務模式創造更多收益，推出多元且直接的優惠票價組合，如「二人同行一人免單」、「一人往返套票」等方案，或與景點門票合作推出「交通+門票」優惠套票等，令票價整體更具吸引力和競爭力。

實政圓桌立法會議員田北辰認為，港鐵提出的加幅低於累計通脹是合理的，對比的士和巴士等的加幅已算相當優惠。他反而關注機場快線增加班次空間有限，應研究應付日益增加的旅客需求。

有住在港島區的市民表示，前往機場主要乘坐機場快線，認為安全及快捷。她指加價後對一家人出遊會增加經濟負擔，建議港鐵針對家庭客提供更多優惠。亦有市民認為加價介乎5至10元，影響有限，加上機場快線已有多年無加價，經營成本上升，調整票價是可以理解。