東九龍智慧綠色集體運輸系統將增設藍田北站。

【橙訊】特區政府計劃興建東九龍智慧綠色集體運輸系統，今日向觀塘區議會提交文件，介紹最新走線方案。最新走線全長約7公里，系統以專屬通道(包括長約6公里的高架道及1公里的隧道)運行，並因應不少議員及地區人士建議將增設藍田北站，下周一(28日)在觀塘區議會討論。

系統以彩虹東作為起始站，連接彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘、藍田北及油塘東站。運輸及物流局的文件顯示，在最新走線方案下，介乎馬游塘和油塘東之間的一段隧道走線會作出調整，部分的隧道走線將改為高架道形式，以配合於藍田北碧雲道路旁山坡設置車站；又在德田邨和藍田公園附近增設「藍田北站」，隧道口和通風樓興建在藍田公園。

而擬議的順安站將設置於順安道靠近基督教聯合醫院，並於順安道增設有蓋行人通道，配合現正在秀茂坪道建造的有蓋行人連接設施，使市民能更便捷及舒適地前往醫院。另外，就系統延伸至慈雲山等地區的建議，政府會在設計上預留空間，保留日後進一步向西北延伸系統的可行性。

冀2033年或之前通車

當局目標爭取於2026 年內完成法定程序及招標，並於2027 年批出項目合約；並期望東九龍線2033年或之前通車，正參考營運商提交的意向書、敲定系統技術細節及財務安排等。

民建聯九龍東立法會議員顏汶羽稱，他多次就藍田北站提出關注，希望在興建及營運期間盡量減低對居民的影響，並提議考慮車站位置盡量靠近山坡，甚至考慮在護土牆上設站。他感謝政府接納意見，藍田北站將設於位於碧雲道附近的藍田公園，車站和高架軌道將削坡興建，減低對連德道和碧雲道的交通影響；隧道口、通風及高架軌道結構都會設於藍田公園內，公園內五人足球場將在工程完結後，在公園另覓位置重置。

顏汶羽續指，歡迎政府在收到多份意向書後作出回應。根據最新方案，擬建走線將在馬游塘站之後以高架天橋經連德道進入藍田北站，在藍田北至油塘東的過山段才使用隧道，相信這方法已盡量縮減興建費用、減少技術難道，並能加快項目建造落成。他說，東九龍集體運輸系統項目方案將在今年內正式拍板定案，建議在確認承辦商後，成立地區諮詢委員會，定期向社區持份者報告進度。

圖：路政署文件