運輸及物流局局長陳美寶。資料圖片

【橙訊】運輸及物流局局長陳美寶表示，東九龍線將會加設藍田北站，並預計或可以在2033年或之前開通。

陳美寶在一個電視節目上指，東九龍線的走線全長約7公里，當中6公里為成本較低的露天路段，而在藍田連接油塘的1公里因為有高山，所以會是隧道路段。她指，因為當局希望能將成本盡量壓低，因此如果能使用露天的路段都會盡量使用。

至於在車站方面，陳美寶表示，東九龍線將會在藍田公園附近增設露天的藍田北站，令到總數目來到9個。她指出，該站附近有3條公共屋邨，除了壓低成本外，也希望可以惠及更多居民，亦可以提升乘客量，在財政上可以做到優化，形容是雙贏的方案。

東九龍線原先的走線，如今將會加設藍田北站。資料圖片

陳美寶指，藍田北站會非常接近藍田公園，當中部分可能觸及公園的某些範圍。她提到整條東九龍線希望做到四通八達，希望透過行人天橋、電梯等接駁，能夠將走線上下或附近的居民都能拉動到車站去使用系統。此外，在順安站的走線會移近聯合醫院一點，並加設行人接駁天橋系統，以方便前往醫院的市民。

陳美寶指出，當局目前正在內部優化走線，會繼續向縮短隧道的方向前進，以進一步降低成本。至於在造價方面，陳美寶表示，東九龍線為智慧綠色集體運輸系統，一般與重鐵相比可以減省成本約40%，而在新走線下露天路段增加，可以再減省成本。

陳美寶提到，當局的目標是在明年招標，而為了增加誘因，亦會使用鐵路加物業發展模式，當中希望在馬游塘的車廠用地能做到一地多用，在上蓋作物業發展。

在落成時間上，陳美寶指，現時目標的落成時間是比起之前所提出的2034年至2038年期間早，最新評估可望在2033年或更早開通。至於東九龍線會考慮任何技術和營運方案等，並會以無人駕駛作為目標和願景。

陳美寶表示，最新評估東九龍線可望在2033年或之前開通。資料圖片

至於的士車隊投入服務的死線還剩3個月，目前只有2支車隊投入運作。陳美寶表示，因為另外3隊的規模較大，需要較多時間去籌備。她明白市民對車隊有期望和要求，會監察和提供協助，亦提到當局正積極聯通網約平台，協助統籌界面和平台，方便市民叫車。

目前只有2支的士車隊投入服務。資料圖片