運輸及物流局計劃調整電動私家車牌照費架構。資料圖片

【橙訊】運輸及物流局將於下周五(25日)向立法會交通事務委員會，交代多項調整收費的建議，包括調整電動私家車牌照費架構，建議不再以車輛淨重計算牌費，改以「額定功率」(rated power)，分5個層級計算，分3年落實。

運輸及物流局表示，政府一直積極推動綠色運輸，而電動車在香港近年亦愈趨普及。去年就有約七成新登記私家車是電動車。現時電動私家車車主繳交牌費是以車輛「淨重」計算，平均每年牌照費(約1100元)，與燃油私家車(按引擎汽缸容量計算)的平均每年牌照費(約7500元)的差距達六倍。

局方指，隨著電動車技術進步，其電池的重量和體積愈來愈輕巧，令電動車在淨重大致相若的情況下，性能不斷提升。因此以車輛淨重計算牌費未必能全面反映電動私家車的價值。若改以「額定功率」(即rated power)計算電動私家車牌費，相信更能配合科技發展，亦與現時本港對燃油私家車根據引擎汽缸容量收取牌照費的安排相符，各自的收費標準均代表該車輛的馬力。車主可參考自己「牌簿」上的「額定功率」，了解自己的電動私家車的相關資料。

當局建議改以「額定功率」，分5個層級計算牌費。

運輸及物流局又稱，按「額定功率」向電動私家車徵收費用或稅款在國際間亦有類似做法，例如新加坡、意大利和西班牙，當局的建議將與其他地區的類似做法接軌。

電動私家車的能源開支估計較燃油私家車少約89%。經諮詢環境及生態局和運輸署，建議為電動私家車，參照現行燃油車按引擎汽缸容量，按其「額定功率」的高低，分5個層級計算牌費。在建議的新牌照費架構下，電動私家車牌照費會維持低於燃油私家車的水平，而調整進程會建議分3年進行。

局方預計在理順電動私家車牌照費架構和水平後，電動私家車仍具一定吸引力。未來當局將配合科技發展，緊貼國際做法，持續鼓勵駕駛者轉用電動車。

圖：運輸及物流局@FB