7支的士車隊會陸續投入服務。資料圖片

【橙訊】正在試運的2支的士車隊，由於車輛及司機數量不足，市民叫車有困難；運輸及物流局局長陳美寳表示，除了的士車隊各自設有平台外，政府正研究建立統一平台，方便市民叫車。

立法會財委會今早繼續舉行特別會議，選委會界議員吳傑莊表示，5支的士車隊須於7月前運作，關注當局有否更多資源協助車隊提升市民體驗，以及會否調整網約車合法化管理框架。

陳美寶表示，5支的士車隊正用各自方法籌備，政府會積極協助。智慧交通基金協助車隊發展或落實科技設施，而在重要關口包括機場預留上落客點，當局亦積極籌備方便市民叫車的統一平台，希望當車隊運作後進一步惠及市民。至於網約車平台的規管，當局沒有鬆懈，希望今年內向立法會介紹建議。

航運交通界議員易志明認為，當局打擊非法載客取酬的力度很弱。陳美寶表示，運輸署一直與警方緊密聯繫作執法，近月持續有行動，希望加大宣傳力度，但由於涉及調查，數字上很多時有時間差距，未必緊貼。

另外，陳美寳指，正積極檢討各項交通收費及罰款，包括多年無調整的停車咪錶收費、交通違例罰款及隧道收費，在今年第二季提交立法會諮詢；又正與環境及生態局研究調整電動私家車牌照費，令收費緊貼國際收費基礎。

檢討隧道收費　重點審視香港仔及城門隧道　

她又提到，檢討隧道收費要全盤考慮，其中香港仔隧道及城門隧道已34年無調整收費，政府會重點審視，希望達至用者自付，收回成本原則。

實政圓桌田北辰指，未來隧道收費原則應該是用者自付、收回成本，否則「七國咁亂」。大老山隧道及獅子山隧道每年賺錢，在已收回成本情況下，建議在非繁忙時間減價或免費。

民建聯議員劉國勳表示，對於北環線主線於2034年才落成感到失望，關注能否提速完成。陳美寳表示，行會早前批准北環線主線的鐵路方案，由屯馬線錦上路站連接古洞站，目標在2034年落成，將在下半年與港鐵達成項目協議，爭取壓縮興建時間及成本。當局會研究在北環線主線全體或部分路段，使用內地創新方法興建。至於北環線支線屬跨境項目，將會採用國家標準及方法興建，縮短興建時間，有信心能與主線同步落成。