港鐵今年度按機制凍結票價。 資料圖片

【橙訊】根據特區政府今日公布的運輸業名義工資指數最新數字，以港鐵票價調整機制方程式，計算出今年票價調整幅度較啟動加價的門檻1.5%為低，港鐵2025/26年度將按機制凍結票價。至於今年的加幅連同本應要處理的1.91%延後加幅等都將在明年處理。港鐵表示會繼續為乘客提供恆常票價優惠，包括長者、小童、合資格學生及殘疾人士優惠等，去年相關投入超過31億元；亦會繼續提供不同車費推廣惠及上班族，包括綠色專線小巴$0.5轉乘優惠及「都會票」，並延續各款「全月通」及「早晨折扣優惠」計劃一年。

政府統計處今公布去年第4季的運輸業名義工資指數，為最後一個影響港鐵可加可減機制的數據。該數字變動為3.1%，連同早前公布數據計算，按照可加可減方程式得出港鐵票價今年加幅為1.45%。

由於1.45%未觸及加價門檻1.5%，因此港鐵今年按機制凍結票價，是自2022年後首次凍結票價。

港鐵今年度按機制凍結票價。 資料圖片

至於今年的加幅1,45%將撥到下一年度，連同今年本應要處理的1.91%延後加幅，以及原訂明年需加的0.05%，估計明年共需處理3.41%的加幅。

港鐵票價是每年按照票價調整機制下的直接驅動方程式釐訂。方程式採用客觀數據，反映香港整體經濟表現，並設「負擔能力上限」安排，規定任何實際票價調整幅度不得高於同期家庭住戶每月入息中位數變動的數值。

在可加可減方程式中，去年12月綜合消費物價指數按年變動為正1.4%，用作扣減的「生產力因素」反映港鐵上年度香港物業發展利潤，去年香港物業發展利潤為121.85億元，按機制扣減幅度為0.8%。

剛公布的去年12月運輸業名義工資指數按年變動，為3.1%。將三項數據代入方程式，則得出今年港鐵票價加幅為1.45%。

港鐵公司常務總監–香港客運服務楊美珍表示，今年港鐵票價凍結，顯示機制能顧及市民負擔能力，以上一個機制周期為例，即2017年至2022年的六年內，港鐵票價按機制共有三次凍結、一次減價，充分顯示機制反映經濟情況。港鐵公司會繼續秉持「推動城市前行」的使命，為市民提供優質、可靠、便捷的鐵路服務，並平衡財務可持續性，投入資源更新保養鐵路資產，同時推展新鐵路項目，持續為社區發展、為香港的未來創造價值。