香港長江和記實業有限公司宣布與美國貝萊德牽頭的財團達成原則性協議，擬向該財團出售旗下和記港口集團80%的資產，其中包括巴拿馬運河兩端的巴爾博亞和克里斯托瓦爾港口。

文：江須臾

日前香港長江和記實業有限公司宣布與美國貝萊德牽頭的財團達成原則性協議，擬向該財團出售旗下和記港口集團80%的資產，其中包括巴拿馬運河兩端的巴爾博亞和克里斯托瓦爾港口，預期將帶來超過190億美元(約1,482億港元)現金收入。表面上，這似乎是一項相當成功的商業交易。但細究其背後的政治脈絡，不難發現美國在交易背後的小動作，又一次露骨展現美國的霸權主義思路，這在商業外衣下包裝的地緣政治陰謀，引發廣泛的民怨民憤。

商業偽裝的地緣政治霸權

巴拿馬運河自1914年通航以來，一直是全球最重要的航運通道之一。這條82公里長的水道每年承載著全球約6%的貿易運輸量，而中國商船貨運量在其中占比高達21%，是中國與拉美、加勒比地區貿易的核心要道。對美國而言，巴拿馬運河是其維持全球霸權的重要支點，控制這條水道意味着掌控東西半球的海上命脈。這個「兵家必爭之地」的戰略重要性不言而喻，絕非簡單的商業利益所能衡量。

這項交易在時間點上的巧合令人深思。美國總統特朗普今年1月剛就職時，便明確指出中國在控制巴拿馬運河，並高調宣稱美國要「收回」來，必要時不惜動用軍隊。隨後，美國務卿魯比奧首次外訪即到巴拿馬，進行外交施壓。更加耐人尋味的是，抛售和記港口集團的消息恰巧在特朗普第一次作國會演講前夕被釋放出來。

美英媒體已披露其中不少內幕，揭示了這絕非單純的商業行為。貝萊德CEO芬克與特朗普私交甚篤，在收購洽談期間曾到白宮向特朗普匯報有關情況。難怪特朗普在國會發表演講時得意洋洋宣布做成了「大刁」，自吹「沒有把巴拿馬給中國」。一切都表明，這是美國政府直接參與策劃的地緣政治行動，利用金融資本力量實現其遏制中國發展的戰略目標。

有違「一帶一路」倡議

交易的背後涉及國家戰略和「一帶一路」倡議的重大問題。2017年，巴拿馬正式加入中國的「一帶一路」倡議，曾被視為中巴關係的重要里程碑，打破了美國在該地區的傳統影響力。中國在巴拿馬的投資主要集中在基礎設施建設領域，包括港口擴建、鐵路升級等項目，這些投資為巴拿馬帶來了實實在在的經濟利益。據統計，中巴建交後，雙邊貿易額年均增長超過15%，中國已成為巴拿馬運河第二大用戶。在特朗普重回白宮和美國加强打壓中國發展的背景下，長和此時抛售戰略港口，無疑會削弱中國在該地區的影響力，損害國家利益。

通過這個交易，貝萊德將控制全球約10.4%的集裝箱碼頭吞吐量，躋身全球三大港口運營商，其完全可能配合美國對華打壓政策，提高中國貨運停靠成本，擠壓中國航運企業份額，甚至影響香港作為國際航運中心的地位。這不僅是一項商業決策，更是關乎國家發展、民族利益的大是大非問題。港口作為關鍵基礎設施，其控制權的轉移將對一個國家的貿易通道和資源保障產生深遠影響。巴拿馬運河的重要地位使得這一交易遠超出普通商業範疇，而成為中美戰略博弈的關鍵一環。

民眾強烈反應折射深層關切

巴拿馬港口交易一經公布，立即激起廣泛的民怨民憤。不少網民直指，此舉無疑是「跪美」，因為巴拿馬運河不只是商業航道，更具有高度的軍事價值，把巴拿馬運河的中國港口賣予美國公司是背棄國家和民族利益的行為。

在中美戰略競爭日益白熱化的背景下，一些企業行為是否充分考慮了國家利益，是否過於注重短期商業收益而忽視長期戰略價值，是否害怕貿易戰之下的利益受損。企業應助力國家爭取更多發展空間，而非罔顧國家利益，揚長而去。

全球戰略格局中的企業作為

交易的背後，反映了美國試圖通過各種手段遏制中國發展的企圖。美國視中國為主要競爭對手，竭力從經濟、科技及文化等打壓中國發展，而控制關鍵基礎設施和戰略通道是其重要手段之一。在全球化消退和美國擾亂國際秩序的當下，商業活動與地緣政治的界限日益模糊，國際資本成為大國博弈的重要工具。

面對這一形勢，中國企業尤其是涉及關鍵基礎設施、戰略資源和「卡脖子」創新科技等企業，需要有更強的戰略意識和國家觀念，在商業決策中充分考慮國家長遠利益，警惕西方資本藉商業行為之名，行地緣政治遏制之實的險惡用心。

在國際地緣政治博弈日趨激烈的當下，我們必須清醒地認識到，某些看似單純的商業行為背後可能隱藏著深刻的政治動機，甚至關乎國家利益與安全，應當敲響警鐘。

作者為時事評論員

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圖：法新社