市場的真正活力來自良性競爭與持續地提升服務。

文：江須臾

外賣平台戶戶送Deliveroo宣布於4月7日結束在香港的業務，結束了在香港9年的經營歷程。這家曾在疫情期間風光一時的外賣平台，面對内地科技零售企業美團旗下Keeta的強勢攻港，最終選擇退出香港市場。這將改變香港外賣市場的競爭格局，也應引起對市場良性競爭重要性的思考和討論。

Deliveroo在疫情期間曾佔據香港外賣市場約60%的份額，但隨着Keeta於2023年進入市場，Deliveroo的市佔率已降至不足3成。市場份額在短短3年急劇變化，反映外賣平台之間的激烈競爭。

放眼全球，Deliveroo過去幾年已陸續撤出不同市場，包括德國、西班牙、澳洲及荷蘭。回顧5年前，Deliveroo同樣退出台灣市場，但當地消費者紛紛肯定其服務質素，認為其外賣員素質好、效率高，平台穩定、出錯率低且客戶服務態度良好，與香港消費者在社交媒體分享的體驗有相似之處。

市場競爭減少可能帶來的影響值得關注。Deliveroo和Foodpanda曾投放大量廣告宣傳品牌，Keeta則以大派優惠券，低價換取大量顧客，代表着兩種市場競爭的進路。當前香港只剩下「外賣雙雄」，兩者取其一之下平台需要重新調整競爭策略。不過正如香港餐飲聯業協會會長黃家和所説「最終都要客人埋單」，無論哪種方式，長遠來看，外賣平台會逐步減少優惠。劣幣驅逐良幣是市場發展最壞的結果，兩大平台在價格競爭之下能否提升服務質素，相信是消費者所關注的，亦是消費者期望的。

外賣市場的變化也反映了疫後消費模式的轉變。黃家和提到，外賣在餐飲業整體佔比已從疫情期間的約30%降至目前的12%，顯示消費者正逐漸恢復堂食習慣，也與市民北上消費有關。外賣市場萎縮迫使平台尋求新出路，開發更多元化的業務模式，如內地外賣平台已開始拓展家居生活、日常用品的外送服務，將「内捲」轉化為「外捲」，與快遞服務分一杯羹。

良性競爭的重要性，可從的士與白牌車之爭中得到印證。以網約車平台「高德打車」為例，其進港時承諾僅提供網約的士服務，但半年後卻增設白牌車選項，價格比Uber低兩至三成。雖然為消費者提供了更多選擇，但與傳統的士業界相比，的士司機要承擔牌照費、保險費等成本，並受到記分制監管，監管較寬鬆的白牌車存在不公平競爭。當然，政府亦須思考如何監管解決牌照炒賣的歷史遺留問題，如何合理開放網約車市場。

這兩個案例都反映同一市場的競爭問題，如何在保障消費者權益的同時，維持公平競爭環境。對香港外賣市場而言，適度競爭對於促進服務創新、提升服務質素至關重要。對於消費者來說，多元化的市場選擇意味更好的服務體驗和更合理的價格。Deliveroo退出後，其餘平台更應關注服務質量提升而非單純依靠價格戰爭奪市場。

外賣平台之間的良性競爭最終能為市民帶來實質好處，包括更多優惠、更好的服務及更多樣化的選擇。政府在監管方面也應扮演積極角色，確保市場競爭環境公平，避免出現壟斷情況下的價格抬高或服務質量下降。

Deliveroo退出香港雖然標誌着外賣市場競爭格局的變化，但市場的真正活力來自良性競爭與持續地提升服務。營造多元開放的市場環境，行業應該保有共識，在推動行業健康發展的同時保障消費者權益。

作者為時事評論員

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圖：星島