巴拿馬港口。資料圖片

【橙訊】中美戰略博弈日趨激烈，美國視中國為主要競爭對手，竭力從經濟、科技及文化等打壓中國發展，惹來中國反彈及採取反制措施。然而，就在這風高浪急之際，香港長江和記實業有限公司日前公告指，與美國貝萊德牽頭的財團達成原則性協議，擬向該財團出售旗下和記港口集團80%的資產，其中包括巴拿馬運河兩端的巴爾博亞和克里斯托瓦爾港口。有報章質疑，這會是一個純商業的商業行為嗎？亦有不少網民直指，此舉無疑是跪美，因為巴拿馬運河不只是商業港口，更具有高度的軍事價值，把巴拿馬運河賣予美國公司無疑是背棄國家民族利益。

《大公報》刊登評論指，大家回想一下，美國總統特朗普今年1月剛就職時，便明確指出中國在控制巴拿馬運河，又高調宣稱美國要「收回」來，必要時不惜動用軍隊。其後，美國務卿魯比奧首次外訪即到巴拿馬，進行外交施壓。時間就是那麼湊巧，出售和記港口集團消息便趕在特朗普第一次作國會演講前夕被釋放出來。

特朗普就職時便明確指出中國在控制巴拿馬運河。資料圖片

一些美英媒體披露其中內幕指，貝萊德CEO芬克與特朗普私交甚篤，在收購洽談期間曾到白宮向特朗普匯報有關情況。而特朗普在國會發表演講時更得意洋洋宣布做成了這個「大刁」，吹噓「沒有把巴拿馬給中國」。特朗普和美國方面一點都沒有把這個交易視為「普通的商業行為」，亦毫不掩飾直接插手、操縱，完全將其作為推行全球霸權的手段。

不少網民反映指，巴拿馬運河是全球航運的咽喉要道，全球6%的海運貿易經此通行，中國商船貨運量佔比達21%，是中國與拉美、加勒比地區貿易的核心要道。巴拿馬運河被「美國化」「政治化」後，美國一定會將之用於政治目的，推行自己的政治議程，中國在此的航運貿易勢必受制於美。

如果美國一旦實施諸如選擇性限流、加徵「政治附加費」等手段，中國企業的物流成本與供應鏈穩定性將面臨很大風險。

亦有網友指，通過這個交易，貝萊德將控制全球約10.4%的集裝箱碼頭吞吐量，躋身全球三大港口運營商，其完全可能配合美國對華打壓政策，提高中國貨運停靠成本，擠壓中國航運企業份額；同時，這個交易也使中國企業多年經營的港口網絡出現重大缺口，進而使海外發展利益被美國蠶食。

更有網友認為，美國或將以這個交易為「範本」，通過政治施壓在全球範圍掀起港口併購，控制世界更多關鍵港口，並用「長臂管轄」實施打壓手段，讓中國船舶「無處可靠」。

外交部發言人林劍早前回應指，中方從未參與運河的管理運營，也不插手運河的事務，所謂「中國控制了運河」完全是謊言。資料圖片

驟然聽起來像是天方夜譚，但據美國政府一項行政命令草案，其已計劃向中國有關船隻收取特別停靠費用，並將敦促盟友也採取類似措施，否則將遭到報復。如果美國的種種算計得逞，必然會對中國的造船、航運、外貿乃至共建「一帶一路」造成衝擊，也勢將直接影響香港鞏固提升國際航運、貿易中心地位，並威脅、破壞全球正常的航運、貿易秩序和安全。

由此可見，這個交易是美國運用國家力量，通過脅迫、施壓、利誘等卑鄙手段侵吞他國正當權益的霸權行徑，是包裝成「商業行為」的強權政治。

而一些美英媒體報道，美國智庫戰略與國際研究中心學者就認為這個交易是美國在與中國全球競爭中取得的「重大勝利」，那些反華政客更將其視為「奪回戰略樞紐」的關鍵一步。

故此，不少網友對這個交易提出強烈質疑和批評，認為這是沒有腰骨的跪低，是唯利是圖、見利忘義，漠視國家利益、民族大義，背叛和出賣全體中國人。亦有網民批評，長和老闆沒有「華為」任正非的血性，缺少「TikTok」張一鳴的骨氣。而KOL「肥仔傑」早前更錄製節目力斥「李嘉誠跪美，巴拿馬運河拱手讓美國！」，觀看量更逾7.1萬人次。也有網民直指，作為大財團，生意背後處處是政治，沒有單純的市場同埋商業，甚至涉及國家尊嚴，萬萬不可天真。

其實，在大是大非面前，有關企業應當三思，不能以商業決定一口帶過，因為相關決定將影響國家長遠利益，作為中國人始終要以中國人利益為本，認清自身立場。