《財政預算案》對「2元乘車」作出調整，預料這些變動最快要在明年9月才能實行。圖：橙新聞

文：橙新聞評論室

新一份《財政預算案》對備受關注的「2元乘車」作出調整，10元以下車資仍維持2元收費、10元以上則改為2折，且每月設置240次的使用上限，政府預計未來5年可節約26.4億元。然而，「兩蚊兩折」措施最遲要到明年9月才可生效，而240次使用限制則因「複雜技術問題」無法給出時間表。

有關「2元乘車」的爭議，坊間沸沸揚揚討論許久，其中尤以濫用優惠、「長車短搭」浪費公帑最為人所詬病；亦有人認為60至64歲人士不該享受優惠。為平息物議沸騰，政府綜合多方考量，對「2元乘車」作出調整，重點為打擊濫用、保障公平。這一方案亦為大多數市民所接受。

然而，若「兩蚊兩折」要到明年9月方才落地，等同於政府本財政年度仍然要在長者乘車優惠事項多支出約7億公帑；至於240次使用上限落地無期，更是令打擊濫用的初衷蒙上陰影。加之政府已經於昨日(26日)宣布調整，新措施有可能會激起部分市民不滿，或會利用新政未施行的這段時間更加肆無忌憚的濫用優惠，致使更多不必要開支產生。

如此漫長的等待期無疑難以服眾。對此，有消息人士指問題癥結主要在於八達通公司的技術未能配合，以早前通過八達通發放消費券為例，過程亦是十分複雜。八達通公司則對此回應指八達通收費系統具備「充分的技術彈性」，但需政府與公共交通營運機構協作制定優化方案及實施時間表。

到底是純粹的「技術問題」還是流程機制耗時，目前未能有定論。可以肯定的一點是，政府對於「兩蚊兩折」的態度是愈快愈好，畢竟早一日實施便早一日「慳多啲」。近幾年，政府一直強調提高施政效率，並表示會在行政工作中引入更多高科技手段，提高政府內部辦公的電子化程度，以此讓施政更加精準、高效、低耗能。

調整「2元乘車」優惠所涉及的電子支付系統改動或許確實存在複雜之處，但一年半的改動時間是否合理？雖然政府及八達通公司都有各自苦衷，但眼下給出的解釋能否在公眾面前自圓其說，恐怕答案已經一目了然。

一項政策從提出到落地，政府固然起到主導作用，但亦須社會各界予以支持，才能真正縮短政策落地時間並發揮應有的作用。以近日《哪吒2》在香港上映為例，正是因為政府與業界合作，上下配合兼特事特辦，才讓香港觀眾可以盡早看到影片，不至與內地及海外的上映時間脫節太久。

因此，對於「兩蚊兩折」政策調整，政府應與八達通公司進一步探討提前實施的可能性，並主動向其了解支付系統更改過程中存在的技術難點，必要時可協助其尋找「外援」，盡可能縮短等待時間，提升公眾對政府施政效率及統籌能力的信心。