【橙訊】近日，香港的士業界因不滿網約車平台提供「白牌車」服務，原計劃於3月5日發起至少5天的罷駛行動，以向政府施壓，要求取締非法「白牌車」。然而，行政長官李家超回應表示，任何激烈行動都無助於解決問題，反而會影響市民的日常生活，難以獲得公眾支持。隨後，特區政府交通諮詢委員會（交諮會） 於2月19日召開會議，與的士業界及網約車平台代表會面，收集持份者意見，研究如何規管網約車。會後，原本由香港無線電的士聯誼會擬發動的罷駛行動最終宣布取消，並向市民就事件引起的不安致歉。今期圍爐YouTube Channel節目Star Talk邀請到全國港澳研究會會員、香港株洲聯誼會名譽會長馮煒光，分享他對的士業界提出罷駛行動後又取消的看法。

馮煒光十分認同行政長官的回應，並指出，行政長官李家超雖然曾發表較為強硬的言論，但同時也指出罷駛行動不得民心，可能影響香港的安定，正是因為特區政府積極介入，成功避免了可能發生的士罷駛，值得肯定。然而，馮強調，政府不能只停留在危機處理，更應積極面對網約車平台對的士業界帶來的衝擊，並推動相關政策改革。他認為，政府應該下決心擁抱科技發展，因為科技的進步已勢不可擋，即使的士業界本身也無法抗拒，相比之下，香港的士業界仍存在許多結構性問題，如果不改革，前景堪憂，甚至可能走向「死路一條」。

馮舉例指出，香港的士業界仍過度依賴現金支付，大部分的士沒有八達通，更遑論移動支付或信用卡付款，這不僅讓乘客不便，也可能導致交通擁堵，司機與乘客在車內找贖需時，會影響後方車輛通行，甚至可能違反交通條例。因此，有些的士司機會選擇在馬路對面停車，要求乘客自行過馬路，這無疑增加了安全風險。

相比之下，馮認為，網約車平台在支付方式上更為靈活，部分平台可自動扣款，而的士仍然依賴傳統方式，顯得落後；此外，網約車平台還能提前規劃最佳行車路線，避免「兜路」問題，並且乘客可以即時投訴服務不佳的司機，讓服務欠佳的司機減少派單機會，而優質司機則能獲得更多客源，這些都是傳統的士業界無法做到的。他相信，透過網約車平台更為透明的監管機制，的士業界可改善服務質素，並進一步提升整體行業水平。

馮呼籲特區政府應盡快立法，為網約車平台制定清晰的規管框架，並促進香港的士業界與科技發展接軌。他指出，香港曾是全球最早採用移動支付技術（八達通）的地區，如今卻在的士行業停滯不前，這與科技發展的大趨勢背道而馳。

馮煒光最後強調，的士業界無論是牌主還是司機，都應意識到改革的必要性，如果繼續抗拒變革，只會被市場淘汰；而政府也應加快立法步伐，確保香港能夠跟上科技時代，讓的士業界在競爭中找到新的生存空間。

請記得訂閱「圍爐」Youtube Channel：https://bit.ly/3anWuIQ

歡迎大家留言一同圍爐分享！