的士業界與網約車平台的爭議，最終仍需透過對話與政策調整來解決。

文：橙新聞評論室

近日香港的士業界因不滿網約車平台「高德打車」提供「白牌車」服務，其中香港無線電的士聯誼會擬將於3月5日發起至少5天的罷駛行動，以施壓政府取締非法白牌車。事件引發社會關注。當局亦已安排於2月19日與的士業界及網約車平台會面，希望化解爭議。然而，這場風波的背後，反映的並不僅是非法營運的問題，更是傳統的士業與新興科技平台之間的競爭與改革矛盾。

香港的士業界對網約車平台的崛起感到強烈不滿，認為這些未經政府監管的車輛違法經營，影響了的士司機的生計，亦破壞了市場秩序。的士業界在2月11日的會議上，認為不能再容忍非法白牌車營運，並決定若政府未能在2月19日前給出滿意回應，將宣布罷駛計劃，直至政府承諾打擊非法白牌車及制定具體取締時間表。然而，即使的士業界所持的理由，是要求政府做好規管網約平台，但若以市民的出行作籌碼，藉此要脅政府，這不但影響乘客，一旦罷駛行動持續，更會嚴重影響罷駛司機的生計。因此，的士業界必須要冷靜去應對事件，不應動輒以罷駛作要脅。而另一的士團體的士司機從業員總會便在開會商討後，決定不支持是次行動。

針對的士業界的抗議，運輸及物流局表示，政府正研究如何規管網約車平台，並會在今年內提出立法建議。同時，警方亦持續對非法出租或取酬載客活動進行執法，並跟進相關投訴個案。事實上，政府去年中已批出五份的士車隊牌照申請，車隊須在一年內投入營運，並引入1,500輛新車，當中包括輪椅的士、豪華的士及電動的士，以提升服務質素。此舉充分顯示政府對的士業界的重視，希望透過市場競爭，促使的士業界升級轉型，而非單純依賴打擊非法營運來保護傳統的士業。

對於的士業界以罷駛方式向政府施壓，有立法會議員認為，部分的士從業者以極端手段要脅政府，犧牲市民出行權益，這種做法並不恰當。畢竟，的士作為公共交通的一部分，其服務中斷將直接影響市民的日常生活。此外，罷駛不僅影響乘客，也會令前線司機的收入受損，即使的士業界希望透過極端手段向政府施壓，最終能否達成預期目標仍是一大疑問。因此的士業界應保持冷靜，把握與相關部門及網約車平台會面的機會，透過對話提出可行方案。

是次的士業界的焦慮，實則反映了傳統行業在面對科技變革時的困境。網約車平台的出現，確實為市民提供了更多選擇，提升了出行便利性，是大勢所趨。因此，的士業界單靠抵制新技術並無法解決問題，的士業界更應積極適應市場變化，例如，提升服務質素、引入電子支付、改善車輛衞生環境及駕駛態度，甚至與網約車平台合作，共同提升行業的整體競爭力。

的士業界與網約車平台的爭議，最終仍需透過對話與政策調整來解決。政府應加快網約車平台的規管進程，確保行業公平競爭，而的士業界則應思考如何在市場變遷中自我提升，而非僅依賴抗議與抵制。若政府加快規管研究，並建立業界、平台及乘客三方溝通機制，或許能更有效地解決矛盾。畢竟市民的需求才是最終的決定因素，任何改革與監管，都應以提升整體交通服務為目標，確保各方利益得到合理平衡。

圖：中通社