香港電車公司早前向運輸署提交票價調整申請。資料圖片

【橙訊】香港電車公司早前向運輸署提交票價調整申請。電車工會表示，支持公司加價。但有立法會議員憂慮加價或者會造成惡性循環。

根據電車公司提交的申請，建議成人票價加3毫至每程3.3元，小童車費申請加1毫至1.6元，而65歲或以上長者票價每程申請加2毫至1.5元，月票價格將維持不變。

香港電車職工會主席葉永勝今日（13日）在一個電台節目上表示，職工會這次支持電車加價，因為電車翻新技術的要求較一般公共交通系統為高。

至於公司在加價申請中提到要為電車車隊進行翻新，葉永勝指，當中包括從「木頭車」換成「鋁合金車」，和管理系統等。他又提到，除了主部件外，現時電車車架和預製組件都是本地製造，要傳承這種工藝，是在市面上較難找到這些工人，亦需要時間去訓練他們，如果薪酬待遇不夠好，很難訓練和留住人才。

電車公司提到，現時電車的乘客量仍未完全恢復至疫情前的水平，仍較2018年時低超過15%。葉永勝指，在港鐵西港島線通車前，每日的客流量可達30萬，但在通車後電車的需求量開始下跌。而在當局推出2元長者乘車優惠後，更令電車失去競爭力，很多長者轉搭其他交通工具例如巴士。他形容優惠是電車的最大挑戰。

葉永勝指，2元長者乘車優惠是電車的最大挑戰。

立法會交通事務委員會委員陳學鋒在同一個節目上表示，擔心加價會造成惡性循環，客量會繼續減少，效果得不償失。

陳學鋒今早（13日）在電台節目表示，今次建議的加幅從百分比來看，其實部分接近10%。他擔心在現有票價下，電車已經沒有競爭優勢，再加票價只會與巴士票價差距拉近，客量繼續減少。他指，電車公司需要思考，過去電車的優勢並非速度，是價錢性價比較高，如果連性價比優勢都失去了，原本的固定客人就會流失，造成惡性循環。

對於電車公司提及，加價是因為近年持續在營運以及改善服務質素上，投放大量資源，當中包括基礎設施。陳學鋒認為，作為一間公司需要量入為出，雖然保障安全固然重要，但一些較大的變動如非必須及急切的工程，在現階段如果不夠錢的情況下，可研究暫緩或者拖長做。

陳學鋒提到，自從深圳居民恢復「一簽多行」後，留意到不少旅客會專程坐電車，到堅尼地城電車總站「打卡」，認為可以將電車的特色配合旅遊發展，吸引旅客。

陳學鋒表示，擔心電車加價後會造成惡性循環。資料圖片

圖：法新社