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【橙訊】運輸及物流局向立法會提交文件，經探討市場上不同非重型鐵路運輸系統的載客量、爬升能力、走線靈活度、基礎建設及營運設備的要求等技術範疇，確認採用智慧綠色集體運輸系統推展南港島線西段，替代原有重型鐵路方案，在技術上為可行方案。曾任職港鐵的立法會議員張欣宇指，估計南港島線西段系統5年可完工。

張欣宇表示，估計行走南港島線西段的運輸系統類似東九龍或洪水橋的鐵路，車站及列車體積都比較細。他又說，特區政府花了相當多的時間研究如何興建，應該有足夠信心克服技術困難，如無大問題，相信於2027年開始前期建造工程後，5年左右可以完工。

南區區議員賴家智表示，去年與運流局副局長廖振新會面時，曾談及南港島線西段項目，明白當局的難處在於成本及無法使用重鐵營運，但考慮到華富邨重置居民等區內人口的出行需要，期望當局考慮局部開通運作，毋須等到沿線所有車站完成工程及設施。

賴家智又指，期望港鐵使用足夠的車卡列車，繁忙時間提供足夠班次，尤其長遠來說，黃竹坑站將會成為較大型的轉車站，需要因應乘客量調整列車及班次。

運輸及物流局向立法會提交文件顯示，擬議的南港島線西段的初步走線全長約7.5公里，為香港島的西部及南部地區提供便捷的接駁交通服務，便利市民前往港鐵南港島線黃竹坑站和港島線香港大學站，途經香港仔、華富、數碼港及薄扶林一帶，服務該區約13萬的居住人口及約5萬的就業職位。當南港島線西段通車後，預計由黃竹坑到香港大學的車程時間約為20分鐘。乘客可分別於黃竹坑及香港大學轉乘南港島線和港島線前往其他地區。