【橙訊】新加坡航空一架由倫敦飛往新加坡的客機因遇到強烈氣流，緊急迫降泰國曼谷素萬那普機場，機上至少1人死亡，約32人受傷。據外媒引述根據FlightRadar24飛行數據，客機一度在約5分鐘內急降6000英呎。航空專家分析指，由於客機出事時正值雲層之上高空，估計是遇上難以預測的「晴空湍流」，造成機身大幅顛簸，又指以今日航空技術，客機一般應可安全度過，故是次情況十分罕見。

專家分析，由於客機出事時正值雲層之上高空，估計是遇上難以預測的「晴空湍流」，造成機身大幅顛簸。資料圖片

據航空雷達Flightradar24資料顯示，涉事航班SQ321在倫敦希斯路機場起飛約半小時後，便爬升至31000呎，其後最高上到38000英尺。

雷達Flightradar24資料顯示，客機起飛約半小時後，便爬升至31000呎，其後最高上到38000英尺。

工程師學會航空分部副主席詹永年表示，這個高度已在雲層之上，而客機突然間在短短幾分鐘內急降6000英尺，估計是在高空遇上「晴空湍流」。

詹永年表示，不管是晴空湍流或普通湍流，以現今航空科技，要臨時應對應可游刃有餘，例如機長可把航機調較至自動駕駛模式，通常就可平安過渡，像今次發生死傷事故的情況並不多見。

詹永年指，飛機遇上嚴重氣流時，通常在三種情況下會令乘客受傷，包括乘客因航機顛簸而被拋擲撼到硬物、站立不穩跌倒，以及被飛機上的硬物擊中，如果乘客有繫上安全帶，基本已消除前兩種受傷情況的可能性，大大減低出事風險，所以他建議乘客在機上按照機組人員指示做足安全帶措施，特別是遇上氣流時，即使正在廁所，也應盡快回到椅上繫穩安全帶，以免橫生意外。

專家指，不管是晴空湍流或普通湍流，以現今航空科技，要臨時應對應可游刃有餘。資料圖片

據天文台網頁指，湍流大多是發生在不同速度、方向或溫度的氣流相遇之處，飛機最常遇見湍流是在穿過雲層的時候，但也存在雲層之上的「晴空」湍流，這種湍流在噴氣式飛機的氣象雷達上不可見，也無法預測。

圖：Flightradar24