當局再就沙田T４主幹路工程向財委會申請撥款。資料圖片

【橙訊】由於造價高昂受到議員質疑，運輸及物流局上月撤回向立法會財委會的沙田T4主幹路工程撥款申請。當局再提交討論文件，申請的款額由71.6億元，下調約5%至68.1億元，以回應議員對造價的關注，財委會將於下周五審議。

計劃興建的T4主幹路，連接城門河道兩岸現有的主幹路，東邊接沙田路，西邊接城門隧道公路和青沙公路，部分議員早前表明反對，認為造價太高。當局在文件表示，今次申請款額下調3.5億元，主要是在附屬道路系統下，整合現有的交通管制及監察系統，採用成本較低的傳統物料建造隔音屏障，縮減一部位於大涌橋路的升降機和橫跨城門河道的單車天橋，縮減環境美化工程的規模，例如重置休憩處的設施和綠化面積，以及按工程規模的縮減相應減少駐工地人員的薪酬及應急費用。

當局表示，改用傳統物料建造隔音屏障，不會影響隔音屏障的功能；未能興建升降機的行人天橋，已設有無障礙通道；附近2條跨越城門河道的單車天橋仍可繼續使用。當局強調，已盡量降低造價，期望爭取議員支持，使工程能夠適時推展，避免再次耽誤新界東及北部都會區的長遠發展。

原本一些便民設施將會縮減。資料圖片

當局指出，如果無T4主幹路，沙田和馬鞍山的交通情況將會持續惡化，甚至堵塞新界東的交通網絡，影響旁及大埔、粉嶺一帶南向的交通，因而導致的社會經濟損失保守估計每年約5億元，10年間香港經濟將損失約50億元。如果獲財委會通過撥款，當局預計T4號主幹路可於6年內落成。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，民建聯下周才召開黨團討論，但他個人一直以來表態支持興建T4主幹路。他形容現時「已經無辦法返轉頭」，重新計劃興建天橋等同「重新嚟過」，「分分鐘十年八年都未上到馬」，但因應沙田交通擁擠問題，認為的確有需要興建T4以疏通交通。至於有否其他替代方案，他指T4造價已是招標價中的最低價，進一步壓縮情況可能性不大。