
C919已投入服務內地航線。資料圖片
【橙訊】行政長官李家超今日宣布國家自主研發的C919飛機及ARJ21飛機將於下周二至周日(12日至17日),首次到訪香港,他說,C919和ARJ21飛機是由中國商飛開發的首兩款噴氣式飛機,成功開發這兩款飛機是國家航空製造業的重要里程碑。究竟兩架飛機有些什麼技術和性能特點,《橙新聞》綜合內媒報道作一簡介。
中國工程院院士、C919大型客機首飛放飛評審會評審委員會主任張彥仲說,大飛機是我們建設創新型國家的一個標誌性工程,也是一個國家裝備製造業的標誌。C919大飛機的研製,不僅僅是一個飛機本身,它可以帶動材料、裝備製造、電子系統、資訊等一系列產業的發展。

取名C919原因
它的全稱是「COMAC919」(飛機主製造商中國商飛公司的英文名稱簡寫)。「C」是「COMAC」的第一個字母,也是中國的英文名稱「CHINA」的首字母;第一個「9」,寓意經久不衰、持久耐用;「19」則代表最大載客量為190座。合起來,就代表着中國一款持久耐用的190座民用客機。
C919從2007年立項,到2017年實現首飛,有30萬人參與了科技攻關。C919採用以「主製造商—供應商」模式為核心的多層級分工體系,目前國產化率達60%。
C919性能規格
C919的機身寬3.96米,高4.166米,機身截面積為12.915平方米,翼展為33.6米,加上翼尖小翼時則為35.4米。有效載荷為20.4公噸。巡航速度0.785馬赫,最大飛行高度12,100米。標準版航距為4075公里、增程版航距則為5555公里。C919專為短程到中程的航線設計,屬於單通道150座級,標配168個座位,最多可容納190個座位。

C919在機艙寬度比空客A320和波音737寬鬆,乘客乘坐更舒適。

C919技術亮點多。
C919技術亮點
首次自主設計超臨界機翼達到世界先進水準。C919的機翼設計採用了超臨界機翼。與傳統機翼相比,超臨界機翼可使飛機的巡航氣動效率提高20%以上,進而使其巡航速度提高將近100多千米/小時。
先進材料首次在國產民機大規模應用。在新材料方面,C919採用鋁鋰合金、複合材料等先進材料實現飛機減重、增加使用壽命的目標。C919的第三代鋁鋰合金材料用量達到8.8%,先進複合材料用量達到12%。
C919裝配先進的機載系統和發動機。C919採用了先進的機載系統和發動機,比如高度模組化和綜合化的航電系統、帶包線保護功能的全數位電傳飛控系統等,全新的LEAP-1C高涵道比發動機採用了一體化推進系統設計方式,經濟性能更好。
C919在機艙寬度比空客A320和波音737寬鬆。乘客體驗感和座艙舒適性更佳,貨倉體積更大,載貨能力比波音和空客更好,或更具有商業空間。其次,C919採用的都是近年來的新技術、新材料,從安全性、氣動性、風洞試驗等角度來說,都要比傳統型的波音737和空客A320更具優勢。
C919在性能方面,相對波音737和A320來說更節能,噪音隔絕能力也更優秀。視野設計比同類型的寬,更能保證行駛安全。
C919的單價較波音、空客同系列兩款大飛機更低。東航去年披露的一份定增公告透露了國產大飛機C919的單價。資料顯示,C919的單價為0.99億美元。空中巴士A320和波音737MAX系列飛機的單價都超過了一億美元。

ARJ21已出口到印尼。資料圖片
至於ARJ21是由中國商飛研製的新型渦扇支線飛機,亦為中國第一次完全自主設計並組裝製造的支線飛機。
取名ARJ21原因
ARJ21是這款飛機的科研代號,來源於英文全稱呼「Advanced Regional Jet」,即「21世紀新一代支線飛機」,ARJ21是其英文首字母縮寫。ARJ21-700屬基本型號,未來還將會發展出多種專用功能的ARJ21飛機,例如全貨機、公務機、醫療機、應急指揮機、滅火機等。

ARJ21-700已經在國內航線上廣泛應用。
ARJ21性能規格
ARJ21是中國商飛按照國際適航標准研製的具有自主完全智慧財產權的中短航程渦扇噴氣式支線客機,於2016年投入商業服務,並由成都航空公司運營。標準型ARJ21-700航程為2220公里,增程型航程為3704公里,標準型ARJ21-700飛機的最大起飛重量是40.5噸,可以飛到11,900米的高空。有兩種座級,一種常規的90座級,一種是78座的有頭等艙的混合布局,巡航速度是0.78馬赫。
ARJ21-700是單通道窄體客艙,經濟艙是採用3+2布局,每排五座,這和通常的支線客機2+2的座艙略有不同。客艙寬度為3.14米,比龐巴迪CRJ系列和巴西ERJ系列支線寬敞一些,使ARJ21飛機有比擬幹線飛機的客艙舒適性。
ARJ21-700飛機作為中國第一款投入商用的噴氣式客機,達到了研發目的,也為C919大客機的順利研發鋪平了道路、積累了經驗。目前ARJ21-700已經在國內航線上廣泛應用。
圖:新華社
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