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雖然巴士無障礙設施愈來愈齊備，但仇健明出行時，仍遇上不少困難。

【橙訊】政府多年來雖然一直推動香港成為傷健共融的無障礙城市，可惜現時傷殘人士出外仍存在不少困難。簡單如乘搭交通工具，又或到無障礙設施欠完善的舊區，所遇上的困難卻非健全人士所能想象。現年63歲的仇健明，2013年因為感染食肉菌而失去雙腿，從此與輪椅為伴，憑着毅力與決心，最終克服坐在輪椅上為他生活上帶來的不便，不過他每次出行時，所面對的挑戰，簡單如乘坐巴士、用膳等，始終有着一般人想象不到的難題。

巴士輪椅位爆滿　變乘客行李雜物位

居於公屋的仇健明在住所附近的無障礙設施較為完善，所以在邨內行動時，對他來說沒有大問題。不過遇上要到一些較遠路程，又或舊區時，卻往往遇到不少困難。《橙新聞》記者陪同仇健明從屯門寓所往佐敦，他首先要乘兩程巴士，由於從總站出發，所以順利登車，在輪椅位置安頓好，不過當抵達屯門公路轉車站時，再要轉乘另一輛巴士，當巴士抵達時，始發現輪椅位置已有另一名輪椅人士泊下，惟有等下一班車，由於同類事件不時發生，仇健明亦有一套令自己釋懷的方法。「所以要學懂隨緣及包容，不能發脾氣，坐輪椅都是平等。」 

另一個令輪椅人士無奈是，有市民將停泊輪椅的位置放置行李雜物，而仇健明採用的對策是，「盡量不要接觸別人行李、手拉車，只有車長或自己開聲，問行李誰屬，若接觸損毀，要賠償就沒意思。」另外，仇健明在上下班時間乘搭巴士，往往因為乘客太多時而被車長「拒載」，仇雖然覺得乘客「行入些」就可騰出位置，不過為免無謂爭拗，他寧願等下一班車。 

有傷健人士形容食肆樓梯是一級一天涯，要跨過甚為艱難。

食肆「高一級」　輪椅人士「被拒」入內

不過在舊區「搵食」對傷殘人士亦非一件易事，因為不少食肆店舖設計上，店舖較行人路是升高至少一級階梯，經常鍛鍊的仇健明由於夠手力，若階梯不是太高，仍可用力抽起輪椅頭，再由別人從後推出，不過若當時沒有同伴同行，就只能找途人協助，「如果沒有人協助就很無奈，要等候，等候別人協助。」 

甚至舊區的路面，對輪椅人士亦是危機四伏，以佐敦為例，地面就不時出現凹凸不平甚至傾斜，結果成為輪椅人士的陷阱。「行緊時要經常留意地下位置，一些俗稱地雷的凹位，如果輪椅車輪跌入，用力推前時便會出現翻車，所以行車時凹凸位要避開。」 

香港復康力量會長葉湛溪承認，近十年本港無障礙設施雖然有明顯改善，不過有時設施雖然齊備，卻會出現得物無所用的情況。他舉例現時巴士雖然已可放置斜台，供輪椅人士上落，不過因為巴士站不時有車輛違泊，令巴士根本不能埋站放置斜台。最㚵輪椅人士往往要到下一個站候車，非常不便。 

葉湛溪指香港無障礙設施仍是不夠貼心。

港無障礙設施欠貼心　設計標籤傷健人士

另外在工廠大廈上班的傷殘人士亦存在另一問題，就是升降機設計，由於工廠大廈為避免有人利用客𨋢送貨，會在升降機門前加上鐵柱，令輪椅無法進入，轉而乘坐貨𨋢，但很多舊式貨𨋢仍沿用人手開關𨋢門，輪椅人士必須確保出入時都有人協助才可以乘坐。 

葉直言，政府近年雖改善無障礙設施，但相比起外國，香港仍是不夠貼心甚至落後。在新加坡已採用通用設備，設計建築物時已考慮所有人需要，舉例行人通道以斜台設計，既方便輪椅人士，又方便嬰兒車行駛，毋須特別闢開傷健人士通道，避免傷健人士被標籤。

 陳少棠認為要徹底改善舊區無障礙設施難度甚高。

前區議員：佐敦填海區沉降嚴重　難改動硬件 

前油尖旺區議員陳少棠，佐敦渡船角是一個填海區，有60、70年歷史，由於填海多年來造成沉降，所以地下及原有建築物沉降差距至少有三呎，因此路政署鋪路時會鋪至傾斜，難免會出現凹凸不平情況，對一般行人來說沒大問題，但對坐輪椅人士來說，就成為一個障礙。不過他覺得要徹底改善難度甚高，事關地區的硬件已齊備，無法改動。

圖：橙新聞

編輯：Mars 

拍攝、剪接：Andy