明日大嶼建造成本升至5800億元。

【橙訊】「明日大嶼」中部水域人工島項目有新進展，政府向立法會提交文件，建議屯門過海鐵路走線起點由原定構思的內河碼頭改為洪水橋站，途徑小欖、欣澳和交椅洲人工島，到港島西的香港大學站。政府亦更新建造成本估算，指若把先前按2018年9月價格推算的5000億元，純以土木工程相關指數調整，2022年第二季的項目總工程造價粗略推算約為5800億元。

根據政府建議，鐵路會途經港島西、人工島、欣澳、屯門東並伸延至北部都會區的洪水橋，接駁至規劃中的港深西部鐵路（洪水橋至前海），在人工島的部份，鐵路會貫穿其中兩個島。初步建議於鐵路沿線增設多個轉乘站，屆時乘客可於香港大學站轉乘港島線、欣澳站轉乘東涌線、以及於洪水橋站轉乘屯馬線。

田北辰：誓死反對鐵路起點改洪水橋站

而擬議的填海範圍將包括三個島，合共約1000公頃（A島約380公頃、B島約380公頃和C島約240公頃），並以一「Y 形」水道分隔各島。

實政圓桌立法會議員田北辰表示，舊路線由內河碼頭經屯門南站接駁小欖，較能解決發展後的內河碼頭交通需要及疏導屯馬線，如果起點改為洪水橋站是忽略整個屯門和沿岸居民出行需要。他稱，若政府維持方案會「誓死反對」。對於新過海鐵路造價要2000億元，他認為目前設計未能用盡新鐵路線，相反由內河碼頭出發，可確保鐵路有足夠客源。