港鐵指，市區線全新列車將於11月27日率先於觀塘線投入服務。圖：橙新聞

【橙訊】港鐵2015年購入93列八卡青島四方製列車(Q-Train)，逐漸取代現時市區線所使用的英製港鐵現代化列車M-Train。港鐵今日表示，新列車將於本月27日於觀塘線投入服務，並逐漸取代舊有的英製列車M-Train；又指荃灣線最快2025可用新信號系統，增加可載客量。

港鐵公司香港客運服務總監楊美珍表示，市區線全新列車將於11月27日率先於觀塘線投入服務，並陸續在港島線、荃灣線及將軍澳線投入服務，逐步取代舊有的列車。港鐵今次購入93列八卡列車涉90億元，是港鐵歷來最大投資。

新列車車廂改用環型扶手桿設計，增加更多扶手裝置。圖：橙新聞

港鐵指，新列車調整了佈局，並加闊車廂空間。圖：橙新聞

楊美珍強調，新列車已完成嚴格測試，確保安全可靠，亦獲政府部門確認安全及良好。

至於港鐵正為4條鐵路線更換新信號系統，車務總監李家潤表示，荃灣線最快可望在2025至2026年使用新信號系統，再根據實際運作情況，陸續安全有序大約一年做一條市區鐵路綫，整體工程預計在2028至2029年完成。

新列車的動態路線圖提供更多資訊，包括特別狀況消息。圖：橙新聞

新列車全面使用LED燈光。圖：橙新聞

李家潤指，硬件工程方面，路軌旁和其他相關信號安裝工程進展一直順利，荃灣線已經全部完成，觀塘線、港島線、將軍澳線硬件安裝亦達9成以上。目前最關鍵工序是軟件方面，經過檢視工程進度，決定採取修訂方案。

他認為，承辦商的修訂方案，採用核心標準產品和配置，因應本港鐵路獨特營運環境，安排適量為港鐵而設和必須的功能，確保新系統可與港鐵網絡銜接融合。他強調，有關核心標準產品和配置已經在世界各地其他大型鐵路廣泛使用，符合整體表現、安全和可靠度。而國際間同行具公信力的獨立專業顧問亦已核證修訂方案的技術可行性，可減省修正軟件的時間。

李家潤又指，根據目前乘客量估算，新系統會增加可載客量，可以滿足2031年後的乘客量增長。