【橙訊】鄭和下西洋是大明皇帝的大工程,卻沒能留下任何官方文獻。
有一個說法是,後來的人不想朝廷再搞這種勞民傷財的形象工程,有意把歷史文獻給消毀了。有學者統計,從洪武到成化年間的100多年間,大明共產白銀3000 萬兩。鄭和七下西洋的財政撥款加在一起是700萬兩,花掉了600萬兩。國家財政幾乎要被七下西洋搞崩潰了,反對者自然不少。所以,在鄭和死去兩百多年之後,《鄭和航海圖》才莫明其妙地出現《武備志》中。
《武備志》是中國古代字數最多的一部綜合性兵書,有240卷,文200餘萬字,圖738幅,明天啟元年(1621年)有初刻本面世。《武備志》的作者叫茅元儀,其祖父茅坤是一位軍事家,在兵部為官。這部寫於金陵的《武備志》,運用了大量前朝的軍事檔案,其最後一卷(卷240),收錄有《自寶船廠開船從龍江關出水直抵外國諸番圖》最早摹本,後人簡稱為《鄭和航海圖》。圖前有142字的序言,但對此圖出自何時、何人、是抄本還是改寫本沒有交待。

鄭和下西洋插畫
多年以來學界一直使用向達先生根據《武備志》所錄圖整理的《鄭和航海圖》。21世紀,學者周運中指出,這個版本並非出自明天啟元年《武備志》原刻本,而是清初的刪改本。清初《武備志》初刻本因「多悖礙字句」被禁,錢塘人汪允文刪明本「東胡」等「不妥」之字,複刻《武備志》,號「蓮溪草堂本」。此後,又有道光活字本,於清代廣為流傳。真正的天啟本傳世極少,目前所知傅斯年圖書館藏有天啟元年刊本。《故宮珍本叢刊》中所收錄的《武備志》才是明天啟元年初刻本的《鄭和航海圖》。此外,崇禎十一年之後的范景文主編的《南樞志》中,也錄有同源的《鄭和航海圖》,此本不如《武備志》初刻本詳盡。
初刻於天啟元年(1621年)的《鄭和航海圖》,比之1402年朝鮮人繪製的《混一疆理歷代國都之圖》和成圖於明洪武二十二年(1389年)的《大明混一圖》,都顯得粗糙。它不像是一幅真正的遠洋航海圖,當然,也更像人們猜測的是向皇上匯報的示意圖。
雖然,《鄭和航海圖》數學精度很低,出處不明,但它仍折射出了中國古代航海科技的光輝。手卷式的《鄭和航海圖》,原圖採用寫景法呈「一」字展繪,在編入《武備志》時,由於過長,被改為書本式,割為24頁,自右而左,錄圖20頁,共40幅,其中,國內18幅,國外22幅,最後附「過洋牽星圖」兩幅。《鄭和航海圖》繪製了南京以下長江段、中國東海和南海直至印度洋波斯灣的航路以及沿海地形。圖上標示了港灣、江河入海口、島嶼、礁石、淺灘、沙洲、沿岸城鎮、衞所等設防地點以及可供導航用的山峰、塔、寺院、橋樑、旗杆等顯著物標。陸上詳細注記地名、國名等共500多個,能考出的的350個,150個考不出。

《 鄭和航海圖》(局部)是世界上航線最長的遠洋航海圖

《 鄭和航海圖》(局部)。全圖下方注記有「麻林地」,即今天的東非馬林迪
從《鄭和航海圖》所列地點來看,該圖應該繪製於第六次下西洋之後,第七次下西洋之前,即宣德五年(1430年)前。全圖以南京為起點,最遠至非洲東岸的慢八撒,麻林地(今肯尼亞蒙巴薩、馬林迪)—這也是多數學者贊同鄭和遠航最遠到達東非肯尼亞的主要證據。從此圖所標注的亞非廣闊海域來說,《鄭和航海圖》稱得上是世界現存最早航線最長的航海圖集。圖中標明航線所經亞洲各國的方位,航道遠近、深度,以及航行的方向、牽星高度;並一一注明何處有礁石淺灘。圖中還列舉自江蘇太倉至忽魯謨斯(伊朗霍爾木茲)的針路(以指南針標明方向的航線)共56線,由忽魯謨斯回太倉的針路共53線。往返針路全不相同,表明船隊已靈活採用多種針路以適應和利用季風洋流,體現了高超的航海技術和較高的海洋氣象科學水平。
《鄭和航海圖》是以行船者的主觀視覺來繪製的,遇山畫山,遇島畫島,突出了海岸線、離岸島嶼、港口、江河口、淺灘、礁石以及陸地上的橋樑、寺廟、寶塔、旗杆等沿岸航行的標誌。航海者觀海看圖,只要依景而行,就可以到達目的地。中國古代的江河航行地圖,大多是這種山水畫式的繪法。雖然不與世界上的海圖「接軌」,但亦實用可行。如,上水時上北下南,下水時上南下北等。
《鄭和航海圖》比例混亂,航程總圖和山陸島嶼放大圖繪在一起,但又採取了不同的辦法,加以區分和說明,比如用虛線表示航線,在離岸較遠的航線上注記了針位(航向、方位)和更數(航程、距離),有時還用文字注記出航道深度、航行注意事項。
特別值得一提的是,《鄭和航海圖》最後還附有4幅「過洋牽星圖」。中國的天文航海,在《漢書.藝文志》天文類中就有記載,如《海中星占驗》《海中五星順逆》等。但專門用於航海的牽星圖,卻僅見於《鄭和航海圖》。此圖中的「過洋牽星圖」,其方位為上北下南,圖中央框內繪一艘航行的帆船,框的四周表示牽星所用的星座,如「北辰」星,即指北極星,並注明方位、星名及牽星高度「指」。明代過洋牽星術常用的星座包括北辰星、織女星、布司星、水平星(船底星座α 星)、北斗星、華蓋星、燈籠骨星等。航船通過觀測星辰(主要是北極星)的海平高度(仰角),來確定船舶航行方向和所處位置。

《鄭和航海圖》中的「錫蘭山回蘇門答剌過洋牽星圖」
鄭和船隊在「過洋牽星」時,是通過一種專用以觀星的器具「牽星板」而進行的。在進行觀測時,為使牽星板和人目之間的距離保持固定,可以用不持板的右手,從板的下端和中心,引出一根長度固定的繩子,拉直牽引到人目。一般人手臂的長度為60厘米左右,由此計算出一「指」的角度。
《中國海圖史》
作者:梁二平
出版社:開明書店
出版日期:2021年3月
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本文節選自《中國海圖史》,由開明書店授權轉載。
圖:開明書店、Wikimedia Commons
責編 | 張艷玲
編輯 | Nico Liu
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